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责任编辑：陈合群HBO今年5月热播的迷你剧《切尔诺贝利》（Chernobyl）用它的“真实感”再现了令人毛骨悚然的核威力。不过，就在切尔诺贝利核电站禁区辐射剂量逐渐减少，禁区逐步开放成为旅游圣地之时，美国南加州洛杉矶近郊的西米谷（Simi Valley）， 60年前也发生过一起核事故——它的清理工作却尚未开始，时至今日还在持续威胁着当地居民的健康……
本季度，公司宣布下一代MitraClip设备以及Alinity-S诊断系统获得美国食品及药物管理局（FDA）批准。第三季度，雅培净利润为9.6亿美元，同比增长73.9%；公认会计准则下（GAAP）持续经营的摊簿每股收益（Diluted EPS）为0.53美元，略低于市场预期，non-GAAP为0.84美元，同比增长12%，符合市场预期。
关于现在的新基建、旧基建之争，陈果也分享了他的看法。“有人认为，新基建占比不够，比如10%或不到，实际上，正是因为整个新基建的占比只有10%，所以更是一个战略性的投资方向。在这个时间点，旧基建是好的投资方向。不过，我认为新基建更好。”陈果表示，传统基建有价值，但更多偏战术，比如需要更多项目，可能提前开始推进，对经济稳定、就业稳定都有一定的作用。但新基建在未来的基建增速中，会不断上升，现在10%，未来可能15%、20%甚至30%。从10%到30%，也就是说它的增速，会是传统基建的3倍。正是因为现在占比不高，目前这种政策推动、产业配套下，它也代表着产业的趋势，其实是更大的投资机会。
“在没有开打费率战之前，或许50亿元的ETF规模就可以覆盖运营成本，但费率战之后，这个门槛快速提升，未来可能百亿规模也不过微利。但行业内都知道，在当前市道下，要想获得百亿规模是多么困难。”前述基金公司副总经理向记者表示，“所以，除非犯下重大错误，否则头部ETF的地位极难被挑战。”
特朗普政府紧盯“中国制造2025”的做法也让一些美国企业家感到失望。全球领先的制造企业、美国霍尼韦尔全球高增长地区总裁沈达理认为，对霍尼韦尔而言，中国是成长之地、增长之源，该企业十分关注将工业化和信息化深度融合的“中国制造2025”，并已在中国成立互联企业团队，“这也是美国市场以外唯一的地区团队，足见公司对中国市场的重视和信心”。
中国成本优势Baron Capital的创始人、特斯拉的铁杆粉丝Ron Baron也指出，特斯拉的“建造成本比同样的汽车在美国建造成本低70%”。“特斯拉在中国的制造成本将主要得益于优化以及该公司从美国制造经验中学到的一切。此外，中国的供应和劳动力成本低于美国。特斯拉表示，特斯拉将在Gigafactory 3工厂生产电池、汽车组装和驱动装置。该公司在美国的内华达和弗里蒙特工厂也采用了同样的流程。这种集成也有望提高效率并降低成本。
