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壹网壹创2019年业绩表现延续了上市前的高增速。壹网壹创招股书显示，2016年至2018年，壹网壹创营业收入分别为5.07亿元、7.04亿元和10.13亿元，归属于上市公司股东的净利润分别为0.47亿元、1.38亿元和1.63亿元。2017年与2018年营收增速分别38.86%和43.89%；归母净利润增速分别193.62%和18.12%。

罗延枫介绍到，今年1月份，经国务院同意，人民银行等八部门联合印发了上海国际金融中心建设的行动计划，围绕这个行动计划的发布和实施，人民银行在当前和今后一段时期，将会同相关部门重点聚焦六个方面推动相关工作。一、要进一步加强自贸试验区的建设与国际金融中心建设联动，通过自贸试验区金融改革、先行先试，接轨高标准的国际贸易投资规则，加大制度创新，激发市场活力，为全国的金融改革探索路径。

2、探索“两制”台湾方案，丰富和平统一实践；3、坚持一个中国原则，维护和平统一前景；4、深化两岸融合发展，夯实和平统一基础；5、实现同胞心灵契合，增进和平统一认同。其实，这五条里面，每一条后面都跟着非常详细的论述，包括如何推进两岸政治协商、如何让两岸同胞享有祖国发展获得感、经济合作制度化等。当然，除了善意、暖意，也有告诫、决心——“统一是历史大势，是正道。‘台独’是历史逆流，是绝路。”

而对于那些线上品牌已经饱和的国家和地区，发展线下无疑是另外一种攻城略地的方式。在阳萌看来，在中国，充电类品牌在线上的销售已经比2013年要难的多，因为消费者已经知道并且使用了一些产品；在无法线下体验的条件下，即使新产品的质量更好，也很难让消费者去放心购买。他认为，这类现状使得线下体验显得更为重要。

车企各寻最优解，车型升级思路差异明显2018年末车企根据对政策的预判提前做出了一些车型参数调整，从中可以看出不同大小车型及不同车企间升级思路差异较大。对于大部分A00企业来说，车身结构已经比较精简，若通过全铝车身等方式又会提高物料和制造成本，在轻量化方向上可能存在投入产出比不足的问题。在对高能量密度电池的态度上，各家也有分化，北汽EC、江淮iEV和奇瑞eQ在18年末公告目录所披露的电池参数并没有提升。大部分A00级车企选择了高效系统路线。A0级SUV与A级轿车则大多采用了轻量化+高能量密度电池+高效电驱多管齐下的路线。

2019年，三家以集团形式上市的险企中，中国平安全年取得保费收入7946亿元，保费规模位列第一，同比增长10.5%；中国人保保费收入为5522亿元，同比增长11.2%；中国太保保费收入为3460亿元，同比增长8.13%。另外2家以寿险业务上市的公司中，中国人寿实现保费5684亿元，同比增长6%；新华保险保费收入1381亿元，同比增长12.96%。