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而从中国来看，代表真实需求的一个重要指标是发电量增速，因为所有的产业发展都需要用电。中国发电量增速在15年一度陷入了负增长，代表实体经济缺乏需求。而在16年以后中国发电量增速就由负转正、最高接近10%，代表工业需求出现了明显恢复。当前商品价格下跌源于全球经济减速。

欧洲方面，英国脱欧再生变故和欧洲议会选举的举行，直接促成市场恐慌，避险情绪升温后恐慌指数VIX深夜涨超20%，间接促成涵盖美元在内的风险资产承压下挫。瑞银分析师Joni Teves认为，正在进行中的欧洲选举给市场带来了不确定性，叠加英国脱欧局势的不明朗性，黄金自然成为交易者最亲睐的避险工具，黄金受益于市场的不确定性，因此该行将维持今年的均价预测1325美元水平不变。

3）进口大幅回落。国内需求趋弱叠加去年同期高基数，11月我国进口同比从10月的20.8%大幅回落至3%。从数量看，11月我国进口原油（15.7%）、铁矿石（-8.8%）、铜（-3.0%）、集成电路（1.8%）、大豆（-38.0%）同比增速大降；从金额看，11月进口原油（57.6%）、铁矿石（3.3%）和集成电路（-8.3%）同比也明显回落。

政府补助符合规定可列入经常性损益在财务会计信息与管理层分析方面，《通知》提出了8项要求。关于政府补助，《通知》着重提出，发行人获得政府补助的，应根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》判断政府补助是否应列入非经常性损益。若政府补助文件明确了补助发放标准是按照定额或定量指标计算，符合相关规定的，可以列入经常性损益。

田伟东表示，随着电池成本不断地下降，新能源车价格会迅速下降，“到2020年会比传统燃油车高出50%的水平”。而2020年之后随着三元电池技术的到来，整个价格会继续下降但趋势放缓，在2025年之后会迎来新能源汽车市场的一个黄金发展期。他建议，一方面，企业应增强自身企业新能源车的技术研发能力，逐步突破各项技术难题，同时随着未来电池技术的进步，电池系统成本下降，进一步提高产品的竞争力，把电动车价格降至消费者可以接受的程度；另一方面，基于双积分政策，新能源汽车企业可考虑通过向豪华汽车品牌出售积分获取收益。

而在18年以来，其实全球经济已经开始相继减速，OECD领先指标的回落就始于18年初，其中中国制造业PMI的顶部出现在17年9月份，而欧元区和日本的制造业PMI在今年以来持续回落，而美国制造业PMI也在今年9月份出现了明显下滑。这意味着其实从今年年初开始，全球经济已经进入了回落期，只不过因为规模最大的美国经济一枝独秀，所以掩盖了全球经济下滑，但现在从消费者信心、新增就业等各项指标来观察，已经确认美国经济也开始减速。