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2006年以来，我国大致经历了四轮“猪周期”，主要有以下特点：一是每轮猪周期基本上在3-4年，下行时间略长于上行时间，主要是因为在下行阶段，利润下行但只要未亏损，养殖户退出的意愿不强；二是每轮猪周期均伴随疫病助推，但最近的猪周期相较过去明显存在非市场化的政策因素如环保干预；三是规模化和技术进步导致需要的能繁母猪和生猪存栏量下降，因此新一轮猪周期产能恢复后对应的存栏量将低于前期；四是不同于历次猪周期，本轮猪周期仅影响CPI，并未传导至PPI，核心CPI和非食品CPI下行、PPI连续为负，宏观环境是总需求不足。前三轮猪周期分别均历时4年左右，上行周期分别为2年、15个月和2年，最高涨幅分别为132.6%、98%和76.6%。

中国市场增速跌破两位数，宜家有些急了。在宜家宣布史上最大的战略转型之后，在中国首次举行的战略发布会上，宜家围绕“未来+”抛出了不少方向：渠道拓展、数字化、一年内吸引3000名人才加入。“宜家从谨慎变得大胆了，敢于尝试，迈出了很多步，但似乎每次都慢人一步，电商如此、数字化如此，就连全屋设计的定制业务，也早就被中国定制家居企业炒成红海了。”一位不愿具名的家居业内人士表示，宜家早已跌下家居神坛，从引领者变成了追赶者，能否增速使下滑就此止步，得看市场和消费者是否还给机会。北京商报记者谢佳婷

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由于辽宁舰所属的库兹涅佐夫元帅级沿用了老旧的前苏联基辅级航母的设计，航空舰桥空间十分局促，视野也严重不足，掣肘甲板调度。改造后辽宁舰的舰载机出动效率也会因此提升，这意味着辽宁舰战斗力的大幅度提升。另外一个令人忍不住欢呼雀跃的消息是国产新航母和055大驱都在前几天进行了第二次海试。这次新航母主要对动力系统等进行了测试，完成试航后，国产航母在18日返回造船厂码头，进行维护保养和设备调试，同时继续未完成的舾装工作。

责任编辑：张申大和发表报告指出，国航（00753）估值不吸引，2019年至今股价已累升51%，对比该行给予的目标价11.6港元，显示自现水平上升空间不大，评级自“买入”降至“跑赢大市”。报告指出，受7月起民航发展基金征收标准降低一半的消息带动股价上升，预测受政策推动，2019-2021年盈利上升空间有4%-6%。该行预计于2019-2021年间，国航仍会获得7.8%-8.2%之稳健运量增长，未来一年收益率会有扩张，加上本年至今人民币兑美元累升2.3%，未来人民币贬值的机会较低。

约谈中要求企业对照《产品质量法》从源头查找原因，写出整改报告并采取行之有效的措施认真整改；对本次比较试验中存在问题的商品，主动采取措施，暂停销售，召回已售产品，升级软、硬件，解决安全风险问题，依法履行企业主体责任；排查企业生产、销售的所有产品，进行整改，保证销售的产品不存在安全风险。